轻型货运舱段在运行的时候，它的平稳程度，甚至允许大家在上面叠纸牌。
在某种程度上来说，轻型货运舱段它比在陆地上还要平稳。
因为在陆地上面，还有各种微小的震动。
而在轻型货运舱段上面可没有。
王威等人坐在轻型货运舱段上面，只感觉到身上重力不断增加。
这是因为，轻型货运舱段在不断的提速，给他们身上带来了过载。
一般来说，一个G的过载，就是让人承受人身体多一倍的重量。
而两个G的过载，就是多两倍的重量。
这种过载，不是简单的一个重物，放在人的身上。
过载产生的重量，是平均的施加在人的身上。
因为是平均放的，所以可以让人停住更大的重量。
给人身体施加重力，一般来说就是拿重物放在人的身上。
最明显的就是深蹲。
一个杠铃上面，放着无数的铁片。
铁片外加杠铃，最后重量能达到数百公斤。
一个正常人，可以深蹲身体一半的重量，或者在原地站立承受两倍的重量。
而一个健身一年的人，可以深蹲身体一倍的重量，或者在原地站立承受三倍的重量。
而一个健身三年的人，可以深蹲身体两倍的重量，在原地站立承受四倍的重量。
而那些顶级运动员，可以深蹲身体三倍的重量，或者在原地站立承受五倍的重量。
就算是顶级运动员，也最多能坚持五倍体重站立，而且不能长时间。
这是因为深蹲的时候，重量都集中在杠铃上。
而杠铃的重量，又都在肩膀上。
这样所有的重量都在一点上面。
这个时候，杠铃外加铁片的重量，施加在肩膀上，肩膀的力量在施加在腰上，而腰上的重量，又施加在大腿上。
把重量集中在一点，这样人的身体很难承受。
而过载的力量，是平均的施加在人的身体上。
比如深蹲是把数百公斤，施加在肩膀上。
而过载的力量，是施加在全身。
正常人可以承受六个G的过载，也就是六倍的重量。
而这多出来的六倍重量，从脚到头，是均匀施加的。
没有把所有重量，全部集中在肩膀上。
这样就不会给腰部以上的部位，带来巨大的负荷。
所以虽然过载带来的重量更大，但是人也能更加承受。
如果一个七十公斤的运动员，把六倍体重的重物，也就是四百二十公斤的重量，放在自己肩膀上，那后果就是，这个运动员的肩膀，当场骨果同时它的腰部当场断掉。
就算这个人天赋异禀，没有把这个人的腰部摧毁。
可是依然会有大量的伤。
这就是把重量集中在一点的后果。
而过载属于是平均重量。
一个七十公斤的人，就算全身有四百二十公斤的重量，压在他的身上。
可是他的大腿重量也占据一半。
那也就是说，上半身最后的承受重量是二百一十公斤。
而且因为重量是平均分布的。
所以也不会出现，重心过高但是不稳的情况。
人在坐轻型货运舱段的时候，还都是坐着的。
为了不让大家的腰部出现问题。
轻型货运舱段的座椅，甚至可以后躺。
这样最后重量都会施加在自己背部上，而无法转移到腰上。
这样就更加保护了大家的腰。
总之因为轻型货运舱段种种设计，可以让人轻松承受好几个G的过载。
然而就算是这样，轻型货运舱段也不会让人承受这么多。
因为人的不同，能承受的过载也不多。
从正常的男人女人有分别，同时还有老人，中年人，年轻人，和小孩的区别。
就连人都还有伤员，以及正常人的区别。
因为种种的分别，导致它们对过载的反应程度也不一样。
就比如最青年男性身上没有伤，这个时候能承受六个G的过载。
这个过载是只能撑住，但是依然会让他们很不舒服。
而一般的健康不来大姨妈的青年女人，以及四十岁以上的中年无伤男人，可以承受五个G的过载。
这种过载，也只是能撑住，但是该难受还是难受。
而十岁左右的小孩，还有五十岁以上的老人，可以承受四个G的过载。
但是因为身体，这种过载会让他们难受。
而四个g的过载，青年无伤男人可以坚持一小时。
因为李岳的医疗设备，已经把蓝星上很多重要疾病都给医治好了。
比如各种高血压，心脏病，血管壁薄等等问题。
这些疾病让人无法承受多大的过载。
不过这些大病，都被利益给医治了，所以也不考虑范围内。
一般来说，四g往上都只能让人咬牙坚持。
而李岳的轻型货运舱段，是给人使用，让人享受的。
一般来说，一个g的过载，只会让人能感觉到。
比如一个七十公斤的人，突然变成了一百四十公斤的人。
如果这个人，是站在地上的，那这个人会感觉到重量变化。
但是一个人，如果以舒服的姿势，那这个人也就是有点感觉变重了。
而在轻型货运舱段加速的时候，会让大家在座椅上，然后座椅会给大家调整舒服的姿势。
所以一个g，给人的感觉不会很大。
而到了两个g的时候，大家就会有感觉了，站在地上可能会当场被重量压到跪下。
而如果在座椅上，也能有感觉。
比如转动脖子困难，同时眼睛不舒服，抬手抬脚很费力。
两个g是老人和小孩，还能接受的重量。
而三个g，直接会把人压得站不起来。
因为这个重量，只有专业的运动员，才能抗衡同时移动。
而躺在座椅上，如果人的骨质比较疏松，有一定的概率，会扭伤脖子。
同时这个时候人的眼睛会充血。
身体移动会非常吃力。
李岳给自己的轻型货运舱段进行设计，老人，小孩，他们乘坐的轻型货运舱段，会控制过载不好过一个g。
不过这样加速度会变慢。
所以需要更长时间加速。
同时在轨道上运行的时间更加的长。
而年轻人，以及中年人，就算在两个g的过载，也能承受。
但是这样可以大大节省加速度时间，还有在轨道逗留的时间。
在某种程度上来说，轻型货运舱段它比在陆地上还要平稳。
因为在陆地上面，还有各种微小的震动。
而在轻型货运舱段上面可没有。
王威等人坐在轻型货运舱段上面，只感觉到身上重力不断增加。
这是因为，轻型货运舱段在不断的提速，给他们身上带来了过载。
一般来说，一个G的过载，就是让人承受人身体多一倍的重量。
而两个G的过载，就是多两倍的重量。
这种过载，不是简单的一个重物，放在人的身上。
过载产生的重量，是平均的施加在人的身上。
因为是平均放的，所以可以让人停住更大的重量。
给人身体施加重力，一般来说就是拿重物放在人的身上。
最明显的就是深蹲。
一个杠铃上面，放着无数的铁片。
铁片外加杠铃，最后重量能达到数百公斤。
一个正常人，可以深蹲身体一半的重量，或者在原地站立承受两倍的重量。
而一个健身一年的人，可以深蹲身体一倍的重量，或者在原地站立承受三倍的重量。
而一个健身三年的人，可以深蹲身体两倍的重量，在原地站立承受四倍的重量。
而那些顶级运动员，可以深蹲身体三倍的重量，或者在原地站立承受五倍的重量。
就算是顶级运动员，也最多能坚持五倍体重站立，而且不能长时间。
这是因为深蹲的时候，重量都集中在杠铃上。
而杠铃的重量，又都在肩膀上。
这样所有的重量都在一点上面。
这个时候，杠铃外加铁片的重量，施加在肩膀上，肩膀的力量在施加在腰上，而腰上的重量，又施加在大腿上。
把重量集中在一点，这样人的身体很难承受。
而过载的力量，是平均的施加在人的身体上。
比如深蹲是把数百公斤，施加在肩膀上。
而过载的力量，是施加在全身。
正常人可以承受六个G的过载，也就是六倍的重量。
而这多出来的六倍重量，从脚到头，是均匀施加的。
没有把所有重量，全部集中在肩膀上。
这样就不会给腰部以上的部位，带来巨大的负荷。
所以虽然过载带来的重量更大，但是人也能更加承受。
如果一个七十公斤的运动员，把六倍体重的重物，也就是四百二十公斤的重量，放在自己肩膀上，那后果就是，这个运动员的肩膀，当场骨果同时它的腰部当场断掉。
就算这个人天赋异禀，没有把这个人的腰部摧毁。
可是依然会有大量的伤。
这就是把重量集中在一点的后果。
而过载属于是平均重量。
一个七十公斤的人，就算全身有四百二十公斤的重量，压在他的身上。
可是他的大腿重量也占据一半。
那也就是说，上半身最后的承受重量是二百一十公斤。
而且因为重量是平均分布的。
所以也不会出现，重心过高但是不稳的情况。
人在坐轻型货运舱段的时候，还都是坐着的。
为了不让大家的腰部出现问题。
轻型货运舱段的座椅，甚至可以后躺。
这样最后重量都会施加在自己背部上，而无法转移到腰上。
这样就更加保护了大家的腰。
总之因为轻型货运舱段种种设计，可以让人轻松承受好几个G的过载。
然而就算是这样，轻型货运舱段也不会让人承受这么多。
因为人的不同，能承受的过载也不多。
从正常的男人女人有分别，同时还有老人，中年人，年轻人，和小孩的区别。
就连人都还有伤员，以及正常人的区别。
因为种种的分别，导致它们对过载的反应程度也不一样。
就比如最青年男性身上没有伤，这个时候能承受六个G的过载。
这个过载是只能撑住，但是依然会让他们很不舒服。
而一般的健康不来大姨妈的青年女人，以及四十岁以上的中年无伤男人，可以承受五个G的过载。
这种过载，也只是能撑住，但是该难受还是难受。
而十岁左右的小孩，还有五十岁以上的老人，可以承受四个G的过载。
但是因为身体，这种过载会让他们难受。
而四个g的过载，青年无伤男人可以坚持一小时。
因为李岳的医疗设备，已经把蓝星上很多重要疾病都给医治好了。
比如各种高血压，心脏病，血管壁薄等等问题。
这些疾病让人无法承受多大的过载。
不过这些大病，都被利益给医治了，所以也不考虑范围内。
一般来说，四g往上都只能让人咬牙坚持。
而李岳的轻型货运舱段，是给人使用，让人享受的。
一般来说，一个g的过载，只会让人能感觉到。
比如一个七十公斤的人，突然变成了一百四十公斤的人。
如果这个人，是站在地上的，那这个人会感觉到重量变化。
但是一个人，如果以舒服的姿势，那这个人也就是有点感觉变重了。
而在轻型货运舱段加速的时候，会让大家在座椅上，然后座椅会给大家调整舒服的姿势。
所以一个g，给人的感觉不会很大。
而到了两个g的时候，大家就会有感觉了，站在地上可能会当场被重量压到跪下。
而如果在座椅上，也能有感觉。
比如转动脖子困难，同时眼睛不舒服，抬手抬脚很费力。
两个g是老人和小孩，还能接受的重量。
而三个g，直接会把人压得站不起来。
因为这个重量，只有专业的运动员，才能抗衡同时移动。
而躺在座椅上，如果人的骨质比较疏松，有一定的概率，会扭伤脖子。
同时这个时候人的眼睛会充血。
身体移动会非常吃力。
李岳给自己的轻型货运舱段进行设计，老人，小孩，他们乘坐的轻型货运舱段，会控制过载不好过一个g。
不过这样加速度会变慢。
所以需要更长时间加速。
同时在轨道上运行的时间更加的长。
而年轻人，以及中年人，就算在两个g的过载，也能承受。
但是这样可以大大节省加速度时间，还有在轨道逗留的时间。
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